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本篇文章给大家谈谈汽车ab类功放评测，以及汽车ab类功放和d类功放哪个好对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。本文目录一览：1、如何了解A、B、C、D类功放?... 本篇文章给大家谈谈汽车ab类功放评测，以及汽车ab类功放和d类功放哪个好对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
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如何了解A、B、C、D类功放?
1、单纯的B类功放并不多见，因为在信号低的时候失真会很严重。B类功放效率大约为75%，产热量要比A类功放低，所以使用较小的散热器即可。
2、C——丙类功放，功率管工作周期小于半周，输出波形失真，在音响之中没有应用。D——丁类功放，功率管工作于开关状态，时髦的名称为数字功放，效率高于上面几种，是最节能的功放。
3、该类放大器的偏置按B类（乙类）设计，然后增加偏置电流，使放大器进入AB类（甲乙类）状态。
功放AB类好还是乙类好?
A类，即甲类，声音最佳，但发热最大；B类，即乙类，指标一般；AB类，即甲乙类，电路自动转换，音质上乘；D类属数字功放，效率高、发热少，环保，声音稍次，有数码味。
甲类功放：音质好，失真小，但输出功率和效率低，消耗电量大。乙类功放：效率高，但会产生交越失真。甲乙类功放：既有效解决了乙类功放的交越失真问题，效率又比甲类功放高，应用极为广泛。
AB类，小功率是甲类输出，大功率是乙类输出，音质比较好，价格低于甲类功放。D类是数字功放，成本低，体积小，音质好，但国产数字大功率功放不成熟。
乙类放大器的优点是效率较高，理论上可达78％，缺点是失真较大。甲乙类（Class－AB）放大器在低电平驱动时，放大器为甲类工作，当提高驱动电平时，转为乙类工作。
ab类桥接对功放好吗
总结：对比AB类功放，D类功放不仅功率大，而效能高，更为重要的是失真率低，音质出众。
A类，即甲类，声音最佳，但发热最大；B类，即乙类，指标一般；AB类，即甲乙类，电路自动转换，音质上乘；D类属数字功放，效率高、发热少，环保，声音稍次，有数码味。
功放的AB输出并不能同时使用，AB输出的作用只是方便调整音源通道而已，和双线分音的关系不大。
并联应用是AB类功放的应用之一，如图1所示。IC并联时可提高输出电流，增加带载能力，可以带更低阻抗的喇叭负载。为了防止两个放大器输出电流不一致，在输出端分别串联一个小电阻，作为均压和均流。
由于B类功放还是存在一定的交越失真，且末级功放管静态电流很小线性较差，失真度较A类大一些，音质略差一点点，但功放管发热较小，很省电。
功放机桥接后因当然会变差的。因为。线越多。振动越大，因此就会找跑偏，所以你听得特别不舒服的声音出来了。
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