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本篇文章给大家谈谈唐dmi评测汽车之家，以及唐dmi车主评测对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。本文目录一览：1、试驾比亚迪唐DM-i冠军版,底盘全面升级,加... 本篇文章给大家谈谈唐dmi评测汽车之家，以及唐dmi车主评测对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
本文目录一览：
- 1、试驾比亚迪唐DM-i冠军版,底盘全面升级,加量不加价
- 2、为什么懂车帝和汽车之家测唐加速
- 3、亏电油耗5.5L,标配7座,唐DM-i,家用绝配!
- 4、加量不加价,底盘配置升级,比亚迪唐dmi冠军版值不值得买
- 5、混动大战,拿铁DHT-PHEV、问界M5、唐DM-i横评
- 6、实拍唐DM-i冠军版,油耗仅5.5L,家用首选?
试驾比亚迪唐DM-i冠军版,底盘全面升级,加量不加价
值得一提的是，这次比亚迪同样也为唐DM-i冠军版升级了悬架用料——新车的前控制臂、牵引臂、摆臂以及转向节均由原来的钢铁材质换成了铝合金，并成功实现了减重25%，相信这也为唐DM-i冠军版底盘质感的提升贡献不少力量。
从销量来看的确值得，经过一天的试驾来看，大气的颜值和科技的内饰，唐DM-i冠军版的质感还是不错，而比亚迪的插电混动全球技术实力第一的情况下，三电系统技术实力还是很强。
其实唐DM-i已经算是一款，比较成熟的一个车型了，销量也有这么大。这一次冠军版，主要是增加了一些比较实用的一些配件。
而在今年3月，比亚迪为唐顺势推出“冠军版”车型，新车型在色彩、驾乘、智能、舒享四大维度均有升级。
写在最后：从产品力方面来看，唐DM-i冠军版除了新增的冰川蓝车色更具质感外，新车在科技、安全内饰都得到了不少升级，特别是新增金鳞橙内饰配色也让豪华感进一步提升。
为什么懂车帝和汽车之家测唐加速
1、汽车之家和懂车帝都是国内比较知名的汽车媒体平台，在数据准确性方面，因为两者都依赖于汽车厂商提供的数据，所以其数据来源是相同的，一般来说两者的数据准确度是相当的。
2、综合来讲，汽车之家更加专业、全面，懂车帝更有趣、年轻一点。汽车之家有资料齐全的车型信息库，整体内容综合型、专业性更强。汽车之家的车型参数对比、品牌对比的功能还更有优势。
3、实际数据可能有零点几秒的差距，但差距永远不会太大。汽车之家数据显示，比亚迪唐新能源2018款DM0T全时四驱智联创7座版，百公里加速排名第68位，第68位之前的车除了性能车外都是跑车。
4、实际数据，可能会有零点几秒的差距，但是差距绝对不会太大。根据汽车之家数据显示，比亚迪 唐新能源 2018款 DM 0T 全时四驱智联创享型 7座版本，百公里加速排在68名，68名之前的车，除了性能车就是跑车。
5、经验方面：汽车之家成立于2005年，有丰富的经验及内容，而懂车帝成立于2018年，成立时间没有汽车之家长，经验略逊一筹。
亏电油耗5.5L,标配7座,唐DM-i,家用绝配!
空间方面，唐DM-i标配7座，采用2-3-2布局，但可以选装6座。
按照官方数据，唐DM-i冠军NEDC亏电油耗只有5L，这个能耗水准不但相比同级SUV低得多，甚至比很多A级家轿都省油。
唐DM-i采用7座布局，车身尺寸为4870*1950*1725mm，轴距为2820mm，座椅采用真皮面料包覆，前后排座椅支持各项调节功能，填充柔软舒适。第二排座椅可为179cm的乘客提供2拳到1指的腿部调节范围，头顶则有4指余量。
唐DM-i冠军版配搭DM-i超级混动技术，新增纯电续航200km的长续航版本，综合工况下，百公里亏电油耗仅5L，综合续航达1100km，满足日常通勤出行需求。
比亚迪唐DM-i分为多种驱动模式，可以较好适用于不同的用车场景之中。5秒破百的加速成绩虽然谈不上拔尖，但满足日常需求不成问题，NEDC工况下综合油耗为5L/100km，燃油经济性表现还是挺出色的。
在动力部分，唐DM-i冠军版依旧搭载5T插混系统，亏电油耗仅为5L/100km，综合续航可达1050km。传祺ES9 传祺ES9在10月1日正式开启预售，预售价为298-298万元。
加量不加价,底盘配置升级,比亚迪唐dmi冠军版值不值得买
1、所以总归来说，它这次加量不加价，对于咱们想选一台20来万，要空间大一点的家用车来说，算是一个比较不错的选择。
2、值得一提的是，这次比亚迪同样也为唐DM-i冠军版升级了悬架用料——新车的前控制臂、牵引臂、摆臂以及转向节均由原来的钢铁材质换成了铝合金，并成功实现了减重25%，相信这也为唐DM-i冠军版底盘质感的提升贡献不少力量。
3、从销量来看的确值得，经过一天的试驾来看，大气的颜值和科技的内饰，唐DM-i冠军版的质感还是不错，而比亚迪的插电混动全球技术实力第一的情况下，三电系统技术实力还是很强。
4、来到“内在”动力系统，DM-i超级混动技术的加持无疑是唐DM-i的成功基底之一。新车延续了效能和驾乘品质优势，亏电状态下油耗仅5L/100km，可油可电，NEDC工况下综合续航可达1050km。
5、月16日，比亚迪唐DM-i冠军版正式上市，售价为98-238万元。新车基本延续了老款唐DM-i车型的设计，但新增了冰川蓝配色，给人带来了全新的视觉体验。
混动大战,拿铁DHT-PHEV、问界M5、唐DM-i横评
1、再来看一下拿铁DHT-PHEV。它跟唐DM-i一样，采用的是插电式混合动力，但在技术上要更先进一些。首先，拿铁DHT-PHEV采用的是业内领先的智能2 挡DHT串并联技术。
2、比亚迪唐DM-i，虽然在全车18个智能硬件比拿铁DHT-PHEV和问界M5的23个少了不少，但是在全车5个摄像头、8个超声波雷达和5个毫米雷达的加持下，能够实现并线辅助、车道保持、车道偏离预警、自适应巡航等L2级驾驶辅助功能。
3、可以发现问界M5和唐DM-i的百公里耗电量都达到了22kWh，而拿铁DHT-PHEV则做到了16kWh。另外问界M5是三款车中唯一不提供电池终身质保的车型，仅提供8年16万公里。
4、从混动技术角度来看，魏牌拿铁DHT-PHEV和比亚迪唐DM-i，相对造车新势力推出的问界M5增程版来说，技术上更具有优势，节约能耗的效果也更加突出。唐DM-i更早进入市场，获得了一个先发优势，拿铁DHT-PHEV在技术上很成熟、实力上很强劲。
5、唐DM-i的中控区域非常简洁，车内所有功能几乎全被这块16英寸的大屏取代。唐DM-i的车机功能大体和魏牌拿铁DHT-PHEV相同，旋转功能算是其一大特色，但纵置后的屏幕会在一定程度上干扰前方视野，只适合停车时操作。
6、问界M5则是采用了增程式混动方案，发动机不参与驱动，纯电续航里程为200km。后置后驱布局，后置单电机，电动机最大功率200kW，峰值扭矩360N·m，零百加速1秒，也是三台车中唯一需要加注95号汽油的车型。
实拍唐DM-i冠军版,油耗仅5.5L,家用首选?
1、按照官方数据，唐DM-i冠军NEDC亏电油耗只有5L，这个能耗水准不但相比同级SUV低得多，甚至比很多A级家轿都省油。
2、假设每年用电、用油各行驶1万公里，平均每年能耗成本约6000元，而采用0T发动机的330TSI两驱途观L，实测综合油耗为8L/100km，加注95号汽油，一年2万公里能耗成本约13416元。
3、从此前的体验来看，比亚迪唐DM-i的动力不算出色，尤其是对比自家DM-p版本。但DM-i又确实主打家用、经济，虽然动力体验不算迅猛，但必要的轻***还是有不错的呈现，大家不必担心动力不够用。
4、在动力部分，唐DM-i冠军版依旧搭载5T插混系统，亏电油耗仅为5L/100km，综合续航可达1050km。传祺ES9 传祺ES9在10月1日正式开启预售，预售价为298-298万元。
5、当然得益于DM-i超级混动技术可油可电的优势，唐DM-i冠军版即使在亏电状态下，百公里油耗也仅需5L/100km，在满油满电的情况下，综合续航可以达1050km。
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