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本篇文章给大家谈谈评测汽车特斯拉，以及搜索suv特斯拉的性能报告对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。本文目录一览：1、特斯拉的车好在哪里?2、... 本篇文章给大家谈谈评测汽车特斯拉，以及搜索suv特斯拉的性能报告对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
本文目录一览：
特斯拉的车好在哪里?
特斯拉：外观方面，新款ModelS的前脸延续了封闭式设计，下格栅采用了贯穿式设计且开口较大，拉伸了整车的宽度。发动机盖板前侧设计有下凹式通风口，目的是通过释放从前脸下格栅进入的气流来为内部散热，且降低风阻。
特斯拉汽车质量还是不错的，就光“特斯拉”这个品牌来说，就没有几个不知道到目前为止，在新能源领域还没有哪家可以可以做到特斯拉这样的程度这一点从特斯拉的服务一直被人诟病，却仍然有不少人选择，就可以看出不仅如。
特斯拉汽车质量还是不错的。特斯拉具备快充技术，即使在大功率充电的情况下，电池也不会出现过热的现象。加上在辅助驾驶技术方面特斯拉是比较有优势的，很多时候通过手机就能对汽车进行操控。
优点：背靠强大的美国支持：一是国家背书，能轻易进入全球任何一个国家的市场；二是美国集中财力支持特斯拉，每辆电动 汽车 给予高达13万元的巨额补贴和积分款；三是有美国硅谷作为技术后盾。
挺好，从以下几方面评估：起步：起步是很快速，但是这种电动机类型的直线加速度，身体不容易适应，不如燃油发动机那种曲线加速度的让人感觉更舒服。
特斯拉虚标续航或非空穴来风!多机构测试结果基本印证传闻
1、两家机构、一家公司均对特斯拉汽车的续航问题进行了测试，结果普遍符合传言；而用户层面则是普遍认同该观点，并且其中有用户反映无***常预约关于车辆续航里程不实的检修。
2、特斯拉Model Y三款车型进行了续航测试，其中后驱版为393公里，长续航版为531公里，高性能版为488公里，这三款车型的续航里程为后驱版CLTC续航545km，长续航版和高性能版NEDC续航640km和566km。
3、特斯拉也不意外，特别是国产版开始使用磷酸铁锂电池之后，冬天续航明显减少，因为相对于三元锂电池，磷酸铁锂电池对温度更加敏感，到了冬天，特别在北方续航会明显缩水。
4、对于纯电动 汽车 来说，官方标定的续航里程与实际的续航里程是有偏差的。特别是在冬季，寒冷的天气条件下，续航里程的偏差会更大一些。
冬季续航衰减59.8%,仅剩4成!车图腾实测特斯拉Model3
锂电池在寒冷的冬天续航里程有影响。锂离子电池的工作原理是内部的电解质通过化学反应的变化，在正负极出现电势差从而产生电流。在低温环境下电解质移动得相当慢，从而影响锂离子在正负极之间的转移活性，导致电池充放电性能下降。
Model 3采用的是动态续航显示，就是根据气温、驾驶习惯、开空调大小，综合测算一个续航数据，显示在大屏上。这个数字比较可信，也比较灵活。之前夏天测过高速续航，非常扎实，基本上续航掉1公里，实际行驶1公里。
在我们定制冬季续航比拼计划的时候就想到过，由于特斯拉在三电系统方面的技术优势，它很有可能是这四台车中续航折扣最低的，即便它的满电续航里程最少仅455km，但实跑300km应该问题不大。
2021款特斯拉Model3高性能版评测
但如果代入日常驾驶中，Model 3的过弯还是能给人很不错的感受的。
在外观方面，新款特斯拉Model 3整体的改动其实并不多，整体观感会变得更加简洁。新车的大灯更加狭长，看起来凌厉霸气。新款车型还搭配了最新的烈焰红和星空灰车漆颜色，配合车身线条更具时尚感。
动力和续航方面，2021款Model 3全系均有提升，EPA工况下入门版本车型续航里程将提升为263英里（约423公里），高性能版车型可以达到315英里（约507公里），而长续航汽车的续航里程则大幅提升至353英里（约568公里）。
款新车在性能上有所提升，把Model 3的三款车的百公里加速时间都优化了。高性能车型受益最大，虽然只有1秒的百公里加速，但这已经是超跑级别的成绩了。此外，续航里程也有所提升。
在动力方面，2022款特斯拉Model3后轮驱动版CLTC综合工况续航里程为556公里，最高时速为225公里/时，百公里加速为1秒；Model3高性能版 CLTC综合工况续航里程为675公里，最高时速为261公里/时，百公里加速为3秒。
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