新势力造车品牌是怎么崛起的（新势力造车品牌是怎么崛起的呢）

摘要： 本篇文章给大家谈谈新势力造车品牌是怎么崛起的，以及新势力造车品牌是怎么崛起的呢对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。本文目录一览：1、上市半个月市值蹿升全球车企...

本篇文章给大家谈谈新势力造车品牌是怎么崛起的，以及新势力造车品牌是怎么崛起的呢对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。

本文目录一览：

• 1、上市半个月市值蹿升全球车企第三,VinFast什么来头?
• 2、中国为什么冒出那么多造车新势力,难道造车不需要技术积累吗
• 3、为什么大家会把造车新势力称为PPT造车?
• 4、新势力造车:屹立于资本风口的“猪”
• 5、造车新势力“膨胀”起来,百年车企也看不懂

id='上市半个月市值蹿升全球车企第三,VinFast什么来头?'>上市半个月市值蹿升全球车企第三,VinFast什么来头?

1、凭借此，VinFast跻身全球汽车制造商市值榜单的前三甲，是排名第五的比亚迪市值的两倍。

2、把美股过半的上市公司甩在后头不说，甚至还超过了比亚迪、大众和法拉利等一众老牌车企，成为市值世界第三的汽车上市公司，就差把特斯拉和丰田给拉下来了。

3、赴美上市半个月，还没来得及享受市值位居全球第三汽车股的高光时刻，越南Vinfast就要面对股价腰斩的挫折。8月15日，越南车企的Vinfast在纳斯达克上市。

4、越南造车新势力成立6年，年销量仅有两万多辆，但一上市市值直接超过奔驰一跃成为全球第五大市值的上市车企。

5、据路透社报道，VinFast准备赴美上市，估值500亿美元。如果进展顺利，这将是越南公司历史上最大的IPO项目，也是第一家在美国上市的越南公司。

6、截至2021年11月22日15：00收盘时，比亚迪市值全球第三。

中国为什么冒出那么多造车新势力,难道造车不需要技术积累吗

1、国内的有些造车企业是为了抢占风口，有些造车企业是为了资本操作，只有少数的企业是真心造车，真心造车的企业也未必能够走得长远。我的个人看法是什么？以我个人来看，新能源汽车绝对不能走资本圈钱的老套路。

2、既然自己已经有纯电车布局，为何还要特地搞出来一个新的“新势力”品牌呢？道理其实很简单：造车新势力在最近两年展现出来的竞争力，已经让这些巨头感到切实的危机。

3、基本没有目前国内的这一些造车新势力，他们绝大部分都没有什么核心的技术。在这里核心技术主要就是指的锂电池以及自动驾驶系统。目前国内比较新兴的这一些汽车，他们基本上只是一个组装起来的状态而已。

为什么大家会把造车新势力称为PPT造车?

1、说白了的“PPT造车”就是指一些一款量产车也没有，但却把新汽车新品发布会的PPT做得很好、把车吹得云里雾里的汽车企业。

2、PPT造车已经成为汽车行业不靠谱的代名词。PPT造车是个绝对的贬义词。因为这些企业只有理念和方案，而距离量产差得十万八千里。

3、以下是相关内容的介绍：游侠汽车：作为造车新势力之一的游侠汽车，就被誉为“PPT造车的鼻祖”。游侠汽车的创始人为黄修源，在管理企业时和贾跃亭一样，都爱谈及梦想和颠覆。过程：两人的造车之路，其实都很坎坷。

4、往小里说，一家公司之内，如若只靠嘴皮混饭的人青云直上，会破坏实干创业的企业文化。往大里说，在风起云涌的创业大潮中，做个精美的PPT就忽悠风投、收割“韭菜”，那累积起的泡沫将是何等巨大。

新势力造车:屹立于资本风口的“猪”

所以，造车新势力目前也遇到了同样的情况，不断走高的市值可能会让经营者迷失方向。

“普通的传统车企造车其实花不了那么多钱，可能几十亿就够了，但造车新势力可能要一二百亿才能造出来。如果要正儿八经发展自动驾驶，更是个无底洞。” 在二级市场，包括造车新势力在内的新能源车企也受到了投资者的热捧。

新能源汽车是今年最大的风口，而新能源车企和造车新势力成为了这个风口上飞得最高的猪。 比亚迪A股的股价用了一年时间最高翻了五倍，从40元人民币涨到了最高1985元人民币。

而2020年，也仅仅是开始。从2015年造车新势力的百家争鸣再到2020年，新造车势力崛起刚好进入一个五年周期的末尾。在这期间，经历了大大小小的淘汰赛。但最终，蔚来、威马等老牌的造车新势力还是深受资本青睐。

造车新势力“膨胀”起来,百年车企也看不懂

1、月26日，美国当地时间周三，近日大涨的造车新势力股价遭遇了罕见的大跌。小鹏汽车股价大跌9%，报收于627美元，公司市值为4658亿美元，较前一个交易日损失48亿美元。

2、放大到蔚来、小鹏、理想三家头部企业中，如果以销量计，四舍五入相当于一辆新造车带来了近700万市值。

3、所以，造车新势力目前也遇到了同样的情况，不断走高的市值可能会让经营者迷失方向。

4、所以说造车新势力成“扶不起的阿斗”，新能源汽车的未来还得看传统大厂。很多人传统车企太过古板，对于新能源市场的嗅觉太过迟钝，导致发展速度远不如造车新势力。其实，我对于这个观点是不赞同的。

5、电动车产业的热度空前高涨，资本市场一片狂欢，已到了一种被林言定义的“无电动，不车企”的非正常状态。在电动化大背景下，传统车企受到冲击是理所当然的事。

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